TITRE : United Airlines développe ses vols à partir de San Francisco, mais reporte ses plans à Chicago
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TITRE : United Airlines développe ses vols à partir de San Francisco, mais repor
United Airlines poursuit son expansion là où elle peut. La compagnie aérienne basée à Chicago, membre de l'alliance Star, ajoutera deux nouveaux itinéraires à partir de l'aéroport international de San Francisco (SFO) cette hiver, même si elle repousse indéfiniment 10 nouveaux itinéraires à l'aéroport international O'Hare de Chicago (ORD), où l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a imposé un plafond de vols.
D'après les données de l'entreprise d'analyse aéronautique Cirium, United lancera des vols quotidiens vers l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky (CVG) le 25 octobre et des vols le samedi uniquement vers l'aéroport Donald J. Trump International (DJT) de West Palm Beach, en Floride, le 7 novembre. Ces deux itinéraires seront exploités par un Boeing 737-800.
Ces nouveaux itinéraires arrivent juste après que la FAA a assoupli les restrictions sur le nombre d'heures de vol autorisées à SFO. L'agence a réduit le nombre de vols à 36 par heure en avril, en raison de la construction de pistes et des préoccupations de sécurité. Elle a augmenté ce nombre à 40 par heure le 12 août et s'attend à le porter à 42 par heure d'ici la fin du mois, selon le San Francisco Chronicle.
Même à 42 vols par heure, SFO continuera d'opérer en dessous du maximum de 54 vols par jour autorisé avant l'instauration des plafonds.
Ces améliorations suivent les commentaires du chef de l'exploitation de United, Toby Enqvist, en juin, qui ont indiqué que la compagnie attendait "des améliorations dans les taux d'atterrissage à San Francisco" bientôt.
Les limitations à Chicago persistentQuant à United, elle poursuit son expansion à SFO, mais reste limitée à ORD, où la FAA a imposé des plafonds de vols stricts en avril, dans le but de réguler la rivalité entre United et American Airlines pour contrôler les portes d'embarquement dans le programme annuel de redistribution des portes de l'aéroport.
En juillet, la FAA a prolongé les restrictions de vols à ORD jusqu'en octobre 2027, au lieu de cette octobre.
Avant la décision de la FAA en avril, United avait annoncé de nombreux nouveaux itinéraires à partir d'ORD, qu'elle a été contrainte de mettre en attente jusqu'à ce qu'elle puisse à nouveau augmenter ses opérations à l'aéroport. Maintenant, avec la restriction sur le nombre de vols en place au moins jusqu'à l'année prochaine, la compagnie a décidé de reporter indéfiniment 10 itinéraires précédemment annoncés :
- Aéroport régional de l'Illinois central (BMI) à Bloomington-Normal
- Aéroport de Central Wisconsin (CWA) à Wausau, Wisconsin
- Aéroport de Champaign-Urbana (CMI) en Illinois
- Aéroport international d'Erie (ERI) en Pennsylvanie
- Aéroport de Kalamazoo/Battle Creek (AZO) au Michigan
- Aéroport régional de La Crosse (LSE) au Wisconsin
- Aéroport de Lansing (LAN) au Michigan
- Aéroport de Marquette Sawyer (MQT) au Michigan
- Aéroport international de Rochester (RST) au Minnesota
- Aéroport des Tri-Cities (TRI) près de Johnson City, au Tennessee
"Suite de l'extension de la planification de la FAA pour les vols de l'aéroport O'Hare de Chicago jusqu'en octobre 2027, nous reportonsons la mise en service de dix nouveaux itinéraires annoncés plus tôt cette année et les retirons de notre planning", a déclaré un porte-parole de United. "Nous restons engagés à offrir une importante connectivité à ces villes et espérons pouvoir démarrer le service à partir de Chicago lorsque la décision de la FAA prendra fin."